Retour sur la BXR 2025 – Victoire de Jérémie & Simon VEYRUNES !
Univers Dubost
Les 8 & 9 Mars dernier avait lieu la BXR à Ferrière-Sur-Sichon (03). Un remake de la SHARK XTREM bien connue des années 2000.
** BXR 2025 : Quand la sueur devient victoire **
On l’a fait ! Et pourtant, niveau préparation, on ne peut pas dire que j’étais un modèle de rigueur… Une sortie VTT en janvier 2024, cinq en début d’année, et c’était parti pour un raid multisport de presque 40 km à vélo. Facile, non ?
Avec @jeremieveyrunes, on s’est lancés dans la @bxr_bourbonnaisexrace à Ferrières-sur-Sichon, un joyeux mélange de course d’orientation, VTT d’orientation, suivi d’itinéraire, canoë et course d’orientation mémo. Bref, tout ce qui peut faire mal aux jambes… et aux neurones.
Tout s’est bien passé, sauf peut-être les crampes. Beaucoup de crampes. Des crampes en vélo, des crampes en canoë… il ne manquait plus qu’en course d’orientation pour le grand chelem.
Malgré quelques erreurs d’orientation qui nous privent d’un meilleur résultat, on termine 4èmes de la journée du samedi avec toutes les balises pointées. Un grand merci à nos **assistants de choc**, Hélène et Gilbert Dubost, qui ont géré comme des pros ! Mais comme on dit : l’union fait la force… et l’oignon fait la soupe.
Dimanche : changement de décor, place à l’endurance moto.
Départ en course à pied, et devinez qui s’est sacrifié ? Moi ! 750 mètres de montée, 750 mètres de descente, les jambes encore bien raides de la veille… mais je m’en sors , 12ème sur 50. Ensuite, place à la moto avec quelques péripéties, mais on arrache la 3ème place de la journée.
Et là, énorme surprise : on remporte la BXR 2025 ! Première édition d’une longue série, on espère. Un grand bravo à l’organisation pour ce parcours aussi beau qu’exigeant.
Avis aux amateurs pour l’an prochain : rien n’est infaisable, sauf peut-être éviter les crampes. On remettra notre titre en jeu, avec (un peu) plus d’entraînement… et l’envie de performer encore plus.
À l’année prochaine !
SHERCO 50 2025 : LES NOUVEAUTES
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Performance et innovations de ces moto 50cc
Les motos Sherco 50 SE 2025 arrivent sur le marché avec plusieurs nouveautés intéressantes qui plairont aux jeunes pilotes comme aux plus expérimentés. Connue pour ses machines performantes, Sherco a une fois de plus mis les bouchées doubles pour améliorer ses modèles et offrir une expérience de conduite optimale. La version Sherco 50 SM 2025 est idéale pour ceux qui veulent allier le plaisir de la conduite off-road avec la polyvalence de la route. Si vous êtes à la recherche d’un deux roues qui mélange performance, maniabilité et design, Dubost Sherco vous livre un aperçu des principales nouveautés des Sherco 502025 de cette année.
Un moteur plus réactif
La première évolution concerne le moteur et les pièces qui l’entoure. Sherco a revu son moteur 2-temps pour offrir une meilleure réactivité. L’accélération est plus directe, ce qui permet une conduite plus fluide et plus agréable, notamment sur les terrains techniques. La puissance est bien dosée, ce qui est parfait pour les jeunes, tout en restant suffisamment réactif.
Le système de carburateur a également été amélioré, ce qui se traduit par un meilleur rendement énergétique et une meilleure gestion de l’air et du carburant.
Une géométrie améliorée
Sherco a travaillé sur la géométrie du cadre pour améliorer la maniabilité de la moto. On obtient ainsi, une stabilité accrue à haute vitesse notamment pour les virages serrés. Cela permet non seulement une conduite plus sûre, mais aussi plus agréable, surtout dans les sections techniques du parcours. Les changements de direction sont plus rapides et plus intuitifs, ce qui est un gros plus pour ceux qui aiment une moto réactive.
Le poids du cadre a également été allégé, ce qui rend la moto encore plus agile sans sacrifier la solidité. Cette légèreté fait une grande différence lors des sauts ou dans les passages difficiles.
Une nouvelle fourche et suspension arrière améliorée
La suspension est un autre domaine où Sherco a apporté de vrais changements. La fourche inversée est désormais plus performante, offrant une meilleure absorption des chocs. Associée à un nouvel amortisseur arrière plus réactif, la moto gagne en confort sans perdre en performance. Le but étant de garantir une meilleure adhérence et un plus grand contrôle comme dans les sections boueuses ou sablonneuses.
Les Sherco 50 Supermotard 2025 sont tout aussi similaires. L’une des différences majeures avec la version tout-terrain réside dans la suspension. Toutes ces évolutions garantissent un meilleur confort de conduite sur route.
Un design modernisé
Côté esthétique, les Sherco 50 2025 se distinguent par un kit deco plus moderne, avec des lignes plus agressives et une coque retravaillée. Le kit plastique sont conçus pour offrir plus de durabilité et mieux résister aux chocs. On relève aussi, de nouvelles protections Sherco pour éviter les dommages au niveau du moteur et des composants sensibles.
Côté esthétique, les couleurs sont plus sobres avec des touches de bleu et de blanc qui rappellent l’identité de la marque tout en offrant une finition haut de gamme.
La version Supermot se distingue par des jantes plus larges et des pneus route permettant une meilleure adhérence sur l’asphalte.
Un réservoir plus grand pour une meilleure autonomie
Enfin, une autre petite mais notable nouveauté réside dans l’agrandissement du réservoir de carburant. Le réservoir plus large permet une plus grande autonomie, un détail non négligeable pour les pilotes qui veulent enchaîner les sessions sans avoir à faire des arrêts fréquents pour refaire le plein. Un gain pratique qui peut vraiment faire la différence lors des longues balades.
Conclusion : une moto prête pour la compétition et l’aventure
Les Sherco 50 2025 apportent des améliorations solides, tant en termes de performance que de confort. La marque a su écouter les retours des pilotes et améliorer ses modèles en tenant compte des exigences modernes du tout-terrain. La nouvelle moto 50 Sherco se présente donc comme un excellent compromis entre puissance, maniabilité, et confort, sans oublier son design soigné.
Dubost Sports Loisirs et son équipe de 21 pilotesDubost Sherco, Dubost HVA et Dubost Beta vous délivre son récit sur la Rand Auvergne 2024 qui avait lieu les 29 et 30 juin à Ambert. Après une belle participation en 2022, nous avons décidé de remettre le couvert cette année !
Au total, pas moins de 650 pilotes ont pris le départ de cette course moto au cœur de l’Auvergne. Malgré la pluie de la semaine et de la nuit précédent la course, la météo aura su être clémente pour ce week-end de compétition. Cependant, les spéciales restaient tout de même assez grasses et glissantes : prudence !
DÉROULEMENT DE LA COURSE MOTO ENDURO
VENDREDI :
Le matin et l’après-midi : installation du stand Dubost Sports Loisirs au paddock. Fin de journée : petit débriefing entre nous, suivi d’un apéro pomme de terre (de notre cher Olivier Touchard ! Merci beaucoup) et de saucisse de choux maison.
SAMEDI MATIN 8H30 :
C’est parti pour 8 heures de moto du côté de Marat/Augerolles/Auzelles/Cunlhat/Bertignat. Dotés de leur équipement moto, les pilotes de la team Dubost sont plus motivés que jamais pour cette 33ème édition de la Rand Auvergne.
La journée se déroule plutôt bien pour la quasi-totalité de notre belle brochette … jusqu’à ce que notre rider Cyril, chute lourdement au départ de la SP2. Il s’offrira un beau baptême d’hélicoptère avec en prime, un nez cassé, un traumatisme crânien, une triple fracture de l’omoplate, un pneumothorax et deux côtes cassées.
Heureusement, son humour n’a pas été touché. Nous lui souhaitons un bon rétablissement. Patience et repos !
Fin de journée: pilotes enduro et assistances sont bien rincés, mais il reste encore une journée à rouler demain. Petite(s) bière(s) pour se féliciter tout de même et après, au lit !
DIMANCHE MATIN 8H30 :
Nos 20 pilotes Dubost prennent le départ pour la boucle Saint-Antème/Sauvessange/Arlanc/Saint-Bonnet/Marsac. Cette fois-ci, pas de bobos et surtout, du plaisir ! La dernière spéciale du week-end était dotée d’un départ en grille avec vingt pilotes : nos guerriers ont pu tous partir ensemble et se batailler entre eux durant trois tours.
S’achève ainsi, un excellent week-end de course moto où tout le monde s’est régalé dans la joie, la bonne humeur et la convivialité. C’est entre autres, pour ces raisons que nous faisons de l’enduro une passion et notre métier.
Bravo et merci aux pilotes moto pour leur persévérance et leurs exploits ! Tous n’ont pas les mêmes objectifs, niveaux ou encore, le même entraînement. Merci également aux assistances qui offrent aux riders les meilleures conditions possibles et qui s’activent de CH en CH.
INTERVIEW DES CONCURRENTS DE L’ÉQUIPE
Quelques petits mots de nos pilotes après ces deux jours de course (rappelons que pour certains d’entre eux, il s’agissait de leur première Rand’auvergne) :
• Benoit : première Rand synonyme d’intensité, de sportivité et surtout, de convivialité ! C’était génial, merci ! • Olivier T : (initialement pilote qui a dû finalement léguer sa place suite à une blessure) : votre professionnalisme et votre attention aux détails ont largement contribué au succès de cet événement. Merci beaucoup ! • Luca :première Rand au top ! Note à moi-même pour plus tard : ne pas oublier ses clés de cadenas pour le départ. Assistance géniale et une très bonne ambiance. Merci ! • Xavier :un énorme merci, le vieux est cassé mais heureux ! Rappel : ne pas oublier de serrer la chaîne du pot d’échappement, surtout quand il y a plein de scotch aluminium pour faire moins de bruit au contrôle ! La chicane vole quand il accélère ! • Christophe : merci à tout le Team Dubost Sports Loisirs. Tout était parfait, même la météo (il est fort Gilbert quand même !). •Jérémie : « Quand il pleut sur Ambert, tu ne fais pas le fier » ! Super retour sur la moto avec une équipe Dubost Sports Loisirs des enfers ! •Mathis : merci à tous pour l’organisation ! Pour cette première Rand, c’était un réel plaisir malgré mon sens de l’orientation qui m’aura fait découvrir d’autres horizons ! • Lionel : merci à tous pour ce super week-end ! J’ai mal partout, mais moins que Cyril… Et en voyant toutes ces belles photos, si j’avais su, j’aurais mis du gaz ! • Nicolas : un grand merci à Gilbert pour ces trois jours fabuleux ! • Olivier : bravo à tous ! Mes remerciements à l’assistance et à mon Gilbert pour nous faire vivre cela ! •Simon : merci à Gilbert, aux assistances et à Dubost SL de nous faire découvrir l’une des plus belles courses enduro de France. C’était top, on s’est régalé ! Belle brochette et comme dirait notre bon vieux Cyril : « À boire ou je tue le chien » ! •Pierric : merci à la famille Dubost et aux assistances top !
A l’année prochaine pour une prochaine Rand Auvergne !
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L’arrivée de la gamme moto Husqvarna 2025 en ce milieu d’année était attendue par les pilotes de moto enduro. Comme chaque année, Husqvarna a su frapper fort pour surprendre les adeptes de la marque. Pour ce millésime, nous avons la surprise de retrouver la 125 enduro qui avait fait chavirer le cœur des enduristes par le passé.
HUSQVARNA 125 TE : LA 2T DE TOUS LES TEMPS
De retour sur le marché, la TE 125 fait déjà sensation avec son habillage restylé et épuré toujours aux couleurs de la marque : jaune, bleu et blanc. Disparue du catalogue depuis 2017, le concessionnaire aura profité de ce temps-là pour parfaire cette moto enduro Husqvarna. En effet, la firme a été contrainte de retirer ses modèles 125 enduroTE en raison du système d’injection de carburant qui ne permettait pas de rentrer dans la réglementation concernant les émissions de gaz.
Ainsi, nous retrouvons des nouveautés mécaniques issues de la technologie des autres modèles 2T avec une cylindrée supérieure :
Nouveau système TBI (injection à corps de papillon)
Monocylindre de 124,8 cm3 à refroidissement liquide
Boite de vitesse 6 rapports
Châssis moto identique aux plus grandes cylindrées
Système de suspension WP XACT
Sélecteur de cartographie
Bras oscillant en aluminium qui confère une plus grande durabilité du guide chaîne et une meilleure rigidité
Malgré cela, cette petite moto enduro ne sera pas homologuée pour la France, mais pourra l’être via certains concessionnaires.
LA GAMME HUSQVARNA 2025
Les motos Husqvarna 2024 avaient déjà subi un relooking extrême tant au niveau esthétique qu’au niveau technique. C’est la raison pour laquelle nous ne retrouvons pas d’évolutions majeures par rapport à l’année précédente, mais uniquement des changements qui relèvent du détail pour ces Husqvarna 2025.
Le physique avant toute chose
Commençons par les évolutions du look de ces motos 2 temps et 4 temps :
Graphismes modernes et minimalistes
Nouvelles ouïes de radiateurs
Zones de contact améliorées
Une nouvelle selle qui s’avère plus haute, plus large et avec une meilleure adhérence
Phare LED
Caractéristiques techniques
Côté mécanique, pas de grandes améliorations pour la firme qui reprend les technologies de l’année précédente. Cependant, on note quelques nouveautés :
Système d’embrayage haute performance de la marque Brembo
Freinage hydrauliques Brembo de haute performance
Des disques de frein GSK haute performance
Bras oscillant en aluminium pour une meilleure durée de vie et une plus grande rigidité
TBI comme sur la Husqvarna 125 2025
Batterie Li-Ion légère (2.0 Ah) pour le démarrage électrique
Amortisseur arrière WP XACT avec piston principal optimisé pour la dynamique des fluides et permet un réglage sans outil
On remarque tout de même, que la résistance des motos est un véritable enjeu pour la marque. Effectivement, l’intégration hybride aluminium-polyamide dans la construction de ce millésime vient confirmer cette valeur de durabilité que prône le concessionnaire. La pérennité de votre moto est également liée à l’entretien moto que vous lui accorderez durant toutes ses années de vie. Pensez donc à effectuer la vidange moto régulièrement avec des packs vidanges adaptés.
Comme à son habitude, la firme ne lésine pas sur les moyens concernant le confort de ses machines, avec notamment une ergonomie spécialement conçue pour un meilleur contrôle et pour assurer le bien-être des riders, mais pas seulement :
Un bouton double courbe ergonomique
Un cadre moto en chrome-molybdène hydroformé pour un comportement anti-squat
Un guidon ProTaper
Des poignées moto ODI (de haute qualité)
Les moteurs 4 temps ne sont pas pour autant laissé de côté, puisque l’on décèle du renouveau avec :
Le Quickshifter pour un passage des vitesses en douceur sur les modèles 4 temps
FE 250 et FE 350 propulsées par des moteurs à DACT pour un couple et une puissance de pointe
La fourche avant WP XACT Closed Cartridge offre un amortissement progressif et une maniabilité prévisible
Le commutateur multifonctionnel Map Select contrôle le Quickshifter et le contrôle de traction
Unité de commande tout-terrain (OCU) pour une fiabilité exceptionnelle et une facilité d’entretien de l’électronique
SHERCO 2025 : Les nouvelles SHERCO 2025 sont enfin dévoilées ! De la Sherco 125 à la Sherco 500 en passant par la Sherco 300 SE, le fabricant français a su faire la différence sur cette nouvelle série avec de nombreuses nouveautés. Découvrez toute la gamme Sherco 2025 et les infos exclusives.
SHERCO 2025 : LA RÉVOLUTION
Le constructeur tricolore a fait sensation en ce mois de juin. La nouvelle gamme dévoilée saura ravir les enduristes avec ses innovations techniques, mais également esthétiques.
NOUVEAU LOOK DES SHERCO ENDURO 2025
D’une manière générale, les kits plastiques ont fait peau neuve sur ces motos enduro. Le jaune et bleu est toujours bien présent, mais avec parcimonie ce qui confère une touche plus moderne et épurée aux machines :
Nouvelle déco sur les ouïes ainsi que sur les plaques latérales
Nouveau design du cadre qui s’avère plus léger (moins 250 g par rapport aux modèles 2024)
Nouveau feu arrière à LED
Béquille restylée
LA MÉCANIQUE : PRIORITÉ ESSENTIELLE POUR SHERCO
Design et modernité ne sont pas les seules caractéristiques développées par le constructeur puisque de nombreuses évolutions mécaniques voient le jour sur ces enduro 2025 :
Arche d’amortisseur forgée, nouveau blocage de direction sur l’axe de colonne, nouvelle géométrie du berceau moteur
Nouveau boîtier de filtre à air améliorant le rendement moteur
Axes de fixation moteur plus légers
Des grilles de radiateurs avec une plus forte rigidité et un plus fort flux d’air
Disques de frein avec une puissance de freinage plus conséquente
Nouveaux tés de fourche 7075 CNC
Colonne de direction légère (-150 g)
Roulements des tés de fourche plus étanches qu’auparavant
Amortissement du compteur sur 2 axes
Nouvelles protections de fourche
Plus grande protection des tubes de fourche
Faisceau plus léger (- 210 g)
DES AMÉLIORATIONS PRATIQUES
La praticité et l’accessibilité des pièces moto Sherco sont deux notions indispensables pour l’entretien de votre moto enduro comme en témoignent ces nouveaux axes de développement :
Accès latéral au filtre plus simple et intuitif
Changement du filtre à air sans outils
Durites d’eau en silicone
Vase d’expansion plus compact
Ventilateur plus léger avec 15% de refroidissement supplémentaire et plus facile à démonter
Position de guidon +5 mm
Nouvel emplacement du compteur pour une meilleure visibilité
Faisceau électrique placé derrière la plaque phare
Protège-mains plus grands
Nouveau sabot moteur avec des vis de démontage plus accessibles
Réduction de poids des axes de biellettes, méplat pour faciliter le démontage et confort optimal sur les chocs
Disposition des éléments électriques sur l’arrière de la moto pour une meilleure accessibilité et une ergonomie du passage du faisceau sur la moto
Connecteur OBD accessible par la trappe de la boite à air
Réservoir fixé sur un système anti-vibrations
Montage et démontage des silencieux simplifiés
LE CONFORT DES PILOTES
Les transformations techniques du fabricant nîmois ne cessent de s’allonger. Nous noterons l’intérêt que la marque accorde au confort des usagers avec :
Nouvelles protections de cadre pour une prise en main optimale et un meilleur grip au niveau des jambes du pilote
Des suspensions Kayaba toujours à la pointe de la technologie
Un nouveau patin de chaîne inférieur plus léger et moins bruyant
Une colonne de direction plus légère et plus confortable
Boucle arrière en aluminium (-254 g)
LES NOUVEAUTÉS SUR LES 2 TEMPS
Sherco 125/250/300 SE 2T :
Changement de la position du robinet de carburant
Sherco 250 SE 2T :
Toute nouvelle boite de vitesses made in France et développée en course
Sherco 250/300 SE 2T :
Nouveau coude d’échappement avec une plus grande garde au sol
LES NOUVEAUTÉS SUR LES 4 TEMPS :
Sherco 250/300 SEF 4T :
Culasse modifiée avec le chapeau de palier ACC plus léger et plus solide : prises de régimes plus élevées avec un rupteur à 14000 tours/min contre 13700 en 2024
Sherco 250/300/450/500 SEF 4T :
Nouvel échappement complet Akrapovic
Pompe à essence plus compacte et allégée de 200 g
Sherco 450/500 SEF 4T :
Nouveau design du bras oscillant (-360 g)
Nouvelle graduation pour un réglage de tension de chaine plus simple
Tilt sensor (coupure du moteur en cas de chute)
Système de roulement et d’étanchéité repensé
Nouvelles roues avant et arrière avec notamment un moyeu plus robuste et un gain de poids de 650 g pour l’avant et de 310 g pour l’arrière
Système d’entretoises nouveau avec des flasques anti-boue
SHERCO RACING
Deux modèles des Sherco 2025 seront disponibles en version racing à savoir, la Sherco 300 SE et la Sherco 300 SEF. On relèvera les changements suivants :
Kit déco Racing
Guidon repensé
Bras oscillant monobloc
Des disques de frein avant et arrière racing
Une plaque phare halogène
Des pneus moto MITAS
Ligne d’échappement SPES
Fourche KYB 48 avec des cartouches ouvertes
Tés de fourche forgés
PRIX SHERCO 2025
Concernant, les tarifs nous noterons une légère hausse par rapport aux Sherco 2024 :
Je m’appelle Alban Dumontel, j’ai 23 ans et je participe au Championnat de France Supermotard.
J’ai débuté le motocross assez tard, à mes 14 ans. C’était simplement en loisirs, je ne faisais pas de compétition. Juste prendre du plaisir à rouler !
À 18 ans, je passe mon permis moto et découvre le Supermotard avec une Husqvarna 701 SM que j’achète au magasin à Chabreloche.
Je me prends de passion pour cette discipline et décide de rentrer dans la compétition Supermoto en 2021 au guidon d’une Husqvarna 350 FC.
Montée en puissance pour 2022
Pour cette nouvelle saison, je roule sur une Husqvarna 450 FS au sein du Team Trebad. Tout nouveau pour moi !
Mon objectif cette année est de me qualifier en catégorie Trophée France, qui est la plus haute catégorie des amateurs.
En début de week-end nous sommes divisé en 4 groupes de 32 pilotes. S’ensuit une séance d’essais qualificatifs où les 9 meilleurs sont qualifiés pour le Trophée France, les 9 suivants en A, B et C.
A ce stade de la saison, l’objectif a été atteint sur toutes les manches sauf à l’ouverture du championnat où je n’ai pas réussi à gérer mon stress.
Je comptabilise actuellement 6 points au championnat ce qui me place 41èmesur plus de 100 pilotes.
Il reste deux manches de Championnat :
6-7 Août à Rivesaltes (66)
10-11 Septembre à Villars-sous-Écot (25)
Le Supermotard est né aux Etats-Unis dans les années 70 et a traversé l’océan dans les années 80.
Sport de glisse et de grande précision, le Supermotard se déroule sur un circuit constitué de 3/4 asphalte et 1/4 terre.
C’est ce partage entre les deux sols qui en fait une discipline unique.
Ce sport est donc assez spectaculaire à regarder et les spectateurs ne s’y trompent pas puisqu’ils sont de plus en plus nombreux, ainsi que les médias.
Pourquoi changer sa batterie pour une Lithium ?
Univers Dubost
Batterie | Lithium
De nos jours les motos sont de plus en plus vendues sans kick, il est donc primordial d’avoir une bonne batterie sur laquelle on peut compter au milieu des bois ! Les technologies modernes nous permettent d’équiper nos motos de batteries au lithium, mais quels sont vraiment les avantages et les inconvénients ? Les avantages…
De nos jours les motos sont de plus en plus vendues sans kick, il est donc primordial d’avoir une bonne batterie sur laquelle on peut compter au milieu des bois !
Les technologies modernes nous permettent d’équiper nos motos de batteries au lithium, mais quels sont vraiment les avantages et les inconvénients ?
Les avantages
Les charges rapides ou partielles endommagent la batterie au plomb tandis qu’une batterie lithium pourra être chargée qu’a moitié et conserver son efficacité.
Temps de charge diminuée de moitié
L’électronique contenue dans la batterie demande au chargeur le courant exact dont elle a besoin en fonction de tous ses paramètres internes (tension, température, état de charge, etc.). Si on connecte un chargeur inadapté, la charge ne démarre pas, afin de protéger la batterie d’où l’importance de choisir le bon chargeur.
Une batterie au lithium est 5 fois plus légère
Une batterie au lithium dure 3/4 fois plus longtemps qu’une batterie au plomb, sans perdre de son efficacité dans le temps.
A l’inverse d’une batterie au plomb, son efficacité pour délivrer la puissance approche les 100% contre environ 75% pour du plomb.
Pas d’émission toxique lors de la charge
LES INCONVÉNIENTS
Le prix, une batterie lithium est légèrement plus chère qu’une batterie standard
L’obligation d’avoir un chargeur adapté
Souvent, la nécessité d’une cale pour la placer dans le compartiment batterie de la moto (en générale plus petites que les batteries au plomb)
Voilà les principales différences dans les grandes lignes, un score de à pour les avantages, alors qu’attendez- vous ?
Retrouvez notre gamme de batteries et chargeurs ici :
Vous ne savez pas comment vous y prendre pour ajuster la tension de vos rayons ? vous avez peur de mal faire ? On vous explique tout dans cette vidéo !
Husqvarna 350 FE 2023
Husqvarna
350 FE 23 | Husqvarna 2023 | HVA 2023 | Motos 2023
Dans le monde de l’enduro, les concurrents sont nombreux. Pourtant, HUSQVARNA tire son épingle du jeu en proposant des modèles intéressants comme la FE-350 de la marque Husqvarna. Ce modèle enduro permet d’allier cross et enduro. Quelles sont les caractéristiques de ce modèle de moto ? À qui s’adresse ce modèle de moto ? On vous dit…
Dans le monde de l’enduro, les concurrents sont nombreux. Pourtant, HUSQVARNA tire son épingle du jeu en proposant des modèles intéressants comme la FE-350 de la marque Husqvarna. Ce modèle enduro permet d’allier cross et enduro. Quelles sont les caractéristiques de ce modèle de moto ? À qui s’adresse ce modèle de moto ? On vous dit tout sur le modèle FE-350 de la marque Husqvarna.
Comme chacun le sait, avant de se lancer dans l’achat d’une moto, il est important d’en connaître les caractéristiques. Pour des produits du quotidien, cela n’est pas très compliqué, mais quand il s’agit d’un produit spécifique comme une moto d’enduro, le modèle 350 FE 2023 de la marque Husqvarna, alors, les spécificités du produit deviennent essentielles. Trêve de bavardage, passons aux choses sérieuses et intéressons-nous au produit, en l’occurrence, la moto enduro Husqvarna 350 FE 2023.
Le moteur du modèle enduro de la FE-350 de la marque Husqvarna
Les produits sont équipés d’un moteur à double arbre à cames en tête de 350 cm³, réputé pour sa polyvalence. Le moteur se compose d’une culasse DACT à la pointe de l’innovation, un produit à la fois fiable et performant en toutes circonstances grâce à ses arbres à cames dont les surfaces ont été polies et traités. Pour optimiser les performances, le moteur est muni de produits appelés basculeurs à revêtement DLC et de soupapes en titane très légères. Le cylindre du moteur héberge un piston type big bore qui bien que de grand diamètre demeure néanmoins un produit très léger. Cette particularité confère à la FE-350 d’Husqvarna une puissance de très haut niveau permettant des régimes élevés et une plus grande plage d’utilisation du moteur. Enfin, pour garantir une fiabilité haut de gamme, le constructeur a créé un vilebrequin qui permet 135 heures d’utilisation entre deux entretiens. Le moteur est quant à lui alimenté en huile par un système intégré au carter moteur.
Le châssis du modèle enduro Husqvarna 350 FE 2023
La qualité du cadre en acier découpé au laser dans un acier chrome molybdène garantie à la moto enduro une fiabilité et des performances haut de gamme. Le cadre est rigide et permet une qualité de pilotage et une absorption de l’énergie au niveau des bras et une extrême stabilité en ligne droite. Les protections du cadre sont des produits amenés à durer. La fibre de carbone et le polyamide qui composent l’arrière du cadre lui confèrent légèreté, robustesse et rigidité pour une maniabilité inégalée en tout-terrain. Le système de refroidissement a été conçu pour maintenir une température idéale par toutes conditions.
La fourche du modèle enduro de la Husqvarna 350 FE 2023
La fourche spécialement développée pour l’enduro possède la particularité d’avoir un ressort dans chaque bras. Le bras de fourche gauche régule la compression. Le bras de fourche droit gère la détente. Le réglage de chaque bras de fourche se fait en tournant la molette.
Les freins du modèle enduro de la FE-350 de la marque Husqvarna
Le frein hydraulique (frein BRAKTEC) qui équipe les motos garantit un niveau de freinage haut de gamme spécialement conçue pour l’enduro. Les motos sont par ailleurs dotées d’un disque de frein Wave GSK qui rassure le pilote de la moto et lui garantit un frein de qualité.
L’embrayage du modèle enduro de la Husqvarna 350 FE 2023
Les motos sont dotées d’un embrayage hydraulique de très haute qualité. L’embrayage garantit une usure régulière. Grâce à un jeu compensé en permanence, l’embrayage reste le même, quelles que soient les conditions.
À qui s’adresse le modèle enduro Husqvarna 350 FE 2023 ?
Lorsqu’on fait référence à des motos d’enduro, on parle de motos capables de rouler à la fois en enduro et sur terrain de cross. La moto FE-350 de la marque Husqvarna est en cela une parfaite réussite. Le produit saura séduire le plus grand nombre grâce à sa polyvalence. Son architecture, proche du modèle FE-250, possède néanmoins des performances proches d’une 450 cm³. Rares sont les produits sur le marché des motos enduro à présenter un tel avantage. Le modèle FE-350 d’Husqvarna est donc le parfait compromis entre puissance et légèreté pour un plaisir de pilotage de tous les instants, quel que soit le secteur.
Les produits de la marque Husqvarna sont d’une grande qualité et le modèle FE-350 est une parfaite réussite qui ravira les passionnés. Les passionnés d’enduro ne seront pas en reste et trouveront dans la qualité des produits mis au service de la moto (frein hydraulique, moteur, fourche, embrayage, piston, protections, arrivée d’huile…) de précieux alliés.
Husqvarna 501 FE 2023
Husqvarna
Husqvarna 2023 | HVA 501 FE 23 | Nouvelles motos Husqvarna
Le monde de l’enduro connaît ses favoris comme motos dédiées aux terrains cross professionnels pour 2023. Parmi eux se trouve la gamme Husqvarna présente depuis des décennies. En effet, le constructeur sort modèle sur modèle et la moto Husqvarna FE 501 s’inscrit dans une belle lignée d’évolution, tant au niveau moteur qu’au niveau freinage. Le…
Le monde de l’enduro connaît ses favoris comme motos dédiées aux terrains cross professionnels pour 2023. Parmi eux se trouve la gamme Husqvarna présente depuis des décennies. En effet, le constructeur sort modèle sur modèle et la moto Husqvarna FE 501 s’inscrit dans une belle lignée d’évolution, tant au niveau moteur qu’au niveau freinage.
Le modèle Husqvarna FE 501 peut être qualifié de titanesque par sa puissance et cette moto d’enduro révèle une haute performance ainsi qu’une précision, par son châssis et sa fourche avant spécialement conçu pour l’enduro.
Les passionnés de l’enduro ont plaisir à découvrir le nouveau modèle Husqvarna FE 501 conçu expressément pour les courses tout terrain. Parmi tous les produits du marché Husqvarna, la FE 501 se pare d’un moteur ultra puissant au contrôle indéniable. Ces motos sont équipées d’un châssis haut de gamme, ce qui la rend maniable. Le système de freinage est des plus performants avec un modèle frein hydraulique associée à des disques de frein Wave GSK.
Pour le kit d’embrayage, la motocross Husqvarna FE 501 contient un produit multidisque DDS à bain d’huile.
Concernant la fourche de ce modèle, elle évolue grâce à de nombreuses innovations techniques..
Les produits Husqvarna de 2023 sont caractérisés par des pièces moteur de haute qualité et un habillage pimpant aux couleurs bleu et jaune vif. La conduite en enduro 2023 devient extrêmement maniable et sensible avec ce modèle d’enduro Husqvarna FE 501.
Qu’en est-il de la gamme de moto Husqvarna FE 501 côté frein et moteur en 2023 ?
Comme motos spéciales pour l’enduro, la gamme Husqvarna évolue toujours vers des modèles plus performants. La Husqvarna FE 501 n’échappe pas à la règle et elle assure une mécanique moteur encore plus puissante, ainsi qu’un châssis et un système de frein revus avec plus de technologie :
Le moteur de la Husqvarna FE 501 possède une cylindrée de 510,9 cm³ et un poids allégé, ce qui place le modèle parmi les meilleurs produits de la gamme Husqvarna FE. Adapté au terrain de cross, comme au circuit d’enduro, le moteur allie puissance et contrôle optimisé, pour que chaque pilote d’enduro puisse adapter sa conduite facilement.
Le moteur comprend aussi des pièces mécaniques améliorées telles que la culasse, avec des soupapes d’admission et d’échappement associés à des culbuteurs efficaces et fiables.
La nouvelle Husqvarna FE 501 s’équipent aussi d’un disque de frein avant de 260 mm et d’un disque de frein arrière de 220 mm. Le système de freinage hydraulique BRAKTEC garantit à cette moto une précision en toutes circonstances sur les terrains cross et d’enduro.
Le modèle Husqvarna FE 501 innove avec un kit d’embrayage à bain d’huile et une fourche avant WP XPLOR 48. La fourche à cartouches contient un ressort dans chaque bras, et le bras de fourche gauche gère la compression et le bras de fourche droit s’occupe de la détente.
Quels sont les avantages de la moto Husqvarna FE 501 parmi les produits de 2023 ?
La FE 501 est un modèle fiable et très puissant, grâce à une technologie moteur et châssis bien étudiés.
L’enduro fait appel à des techniques de pointe et les pilotes ont besoin d’un produit facilement contrôlable et maniable sur tous les types de sol. Le modèle Husqvarna FE 501 donne des garanties de haute performance, de maniabilité et d’un confort à toute épreuve.
Le prix de cette Husqvarna 501 FE 4 Temps 2023 est de 12 159€ TTC (hors frais de mise en route et carte grise)
Retour sur la Rand Auvergne 2022
Univers Dubost
Courses | Rand Auvergne 2022 | Team Dubost Sports Loisirs
Une course plaisir au coeur de l’Auvergne
La Rand Auvergne est une course dite « classique » d’enduro et se déroule chaque année à Ambert (63) au coeur du Livradois Forez. Le Moto Club du Livradois met tout en oeuvre pour proposer aux pilotes un tracé technique tout en restant plaisir ! Les 25 & 26 juin derniers, nos 10 pilotes DUBOST SPORTS LOISIRS ,sélectionnés pour cette édition 2022, ont pris le départ pour 380 kms de chemins, cailloux, côtes etc…
Vendredi : Installation du paddock et repérage des spéciales
Après les repérages des 10 spéciales du week-end, il est temps de retourner au paddock pour monter le stand DUBOST SPORTS LOISIRS et finir de préparer les motos avec notamment la pose des numéros de course.
17H30: les motos sont au parc. L’heure d’un petit briefing d’organisation entre nous concernant l’assistance des CH et Spéciales du lendemain.
18H00: Place à la détente autour d’un (voir 2 ou 3 …) verre(s) pour fêter l’anniversaire d’Olivier (Merci à toi) ! Ça discute, ça se met la pression gentiment entre les uns et les autres pour la spéciale 4 qui apparement comporte un mur IMMENSE !! « Tu prends l’échappatoire ou pas? » » Vas-y y’a rien ça passe ! » et surtout ça rigole et prend du bon temps !
20H : L’heure de se dire « à demain, de bonne heure et de bonne humeur » ! car oui rendez-vous à 7H30 au paddock
Départ : Samedi Matin à 8H35.
Samedi : JOUR 1
7H30 : Tout le monde est là et prêt ! Enfin presque, à quelques détails près (Loïc qui se rend compte au départ que son Camel Bag fuit… )
8H35/36/37 : Départ pour nos 10 pilotes !
Spéciale 1 – CH1 – Spéciale 2 – CH2 – Spéciale 3 – CH3 « À JOB vous prenez la trace Hard ou quoi ?? » « Moi je sais pas ! » « Vous pensez que ca passe pas ??? » « Mais je crois qu’on peut aller la voir un peu avant d’entrer en spéciale !! » – Spéciale 4 (JOB) – « C’est passééééé crèèemmmmee !! Y’ avait rien !! » – CH4 – Spéciale 5 – Finish
La journée du samedi s’est dans l’ensemble bien déroulée pour tous, hormis pour Anthony puisqu’il tombe dans la Spéciale 3 en se blessant au genou gauche. Il finira quand même la journée, mais ne repartira pas le lendemain.
Petit débriefing de la journée avec quelques chambrages évidement ! À 18H30, Yvan se voit encore coincé dans cette palette du CH1 pendant que tous ses collègues le regardent galérer !
Petites bières, décompression, rigolade, bonne ambiance, et pluie pour finir cette journée !
Dimanche : JOUR 2
La pluie est tombée la nuit entière et la motivation de nos pilotes était plus frappante samedi matin ! Mais nos gars restent quand même optimistes et sont prêts à se lancer pour cette deuxième journée. Le départ se fera donc sous une pluie conséquente.
Pluie, brume, grisaille, boue, belles glissades: voilà comment résumer la 1ère spéciale de la journée et cette dernière risque d’être longue !
Finalement, la pluie s’est calmée, laissant à nos pilotes le droit de savourer leur Rand Auvergne, et de la finir sans encombres !
Yvan, Thomas, Pierric, Simon, Jéremie, Loïc, Adrien, Olivier et Nicolas sont finishers de cette édition 2022 ! Bravo à eux !!
Olivier : « La Rand’Auvergne est un moment d’échange dans tous les sens du terme. Où est mon tapis DUBOST SHERCO? Et comment ça va finir ???!!! «
Loïc: « Note pour plus tard : Régler mes suspensions comme il faut et mieux attacher mon sabot ! »
Pierric: « Les mecs avec la tronçonneuse hurlante en haut du Hard de la SP4, ils n’avaient pas pu que de l’eau … «
Anthony : « Est ce que quelqu’un aurait trouvé mon genou sur ES3 ? »
Jérémie : « Si tu tapes un piquet en spéciale, méfies toi du coup de piquets du marchal ! »
Yvan : « J’ai roulé de nuit toute la journée ! J’achète des bras et je reviens l’année prochaine !! »
Adrien : « Si tu arrives à te lever Lundi matin, c’est que t’as pas assez soudé Samedi et Dimanche !! »
Simon : « À Ambert, c’est comme en Bretagne, après la pluie : la pluie ! »
Petits mots de la fin :
Merci à Julien, Alexis et les filles pour l’assistance sur les CH et Spéciales, parce que malgré tout le positif de ces moments là, c’est du boulot !
Merci également à One Event pour cette belle tente de paddock, reçue dans les temps et de superbe qualité ! Elle nous aura sauvé à plusieurs reprises durant le week end 🙂
Rendez-vous à l’édition Rand Auvergne 2023 avec de nouveaux pilotes pour toujours autant de plaisir et de convivialité !!
BXR 2025 : Quand la sueur devient victoire 
Dimanche : changement de décor, place à l’endurance moto.
Première édition d’une longue série, on espère. Un grand bravo à l’organisation pour ce parcours aussi beau qu’exigeant.
Les charges rapides ou partielles endommagent la batterie au plomb tandis qu’une batterie lithium pourra être chargée qu’a moitié et conserver son efficacité.
Le prix, une batterie lithium est légèrement plus chère qu’une batterie standard
à 
pour les avantages, alors qu’attendez- vous ?
Retrouvez notre gamme de batteries et chargeurs ici :
